In diesem Artikel werden verschiedene Strategien zur Verbesserung der Kapazität von Lithiumbatterien ausführlich erörtert. Dabei werden Aspekte wie Materialverbesserung, Optimierung der Elektrodenstruktur, Verbesserung des Batterieherstellungsprozesses und Verbesserung des Batteriemanagementsystems behandelt. Durch eine eingehende Analyse der Prinzipien, Vorteile und Einschränkungen dieser Strategien bietet es umfassende und systematische theoretische Anleitungen und praktische Referenzen zur weiteren Verbesserung der Kapazität von Lithiumbatterien.

Südkoreas größter Hersteller von Antriebsbatterien hat seinen ersten Großauftrag für Lithium-Eisenphosphat-Batterien unterzeichnet, was einen wichtigen Schritt in seiner technologischen Transformation darstellt. Am Abend des 1. Juli gab LG Energy Solution bekannt, dass es einen Liefervertrag für Lithium-Eisenphosphat-Antriebsbatterien mit Amere, einer Tochtergesellschaft der Renault Group für Elektrofahrzeuge, unterzeichnet hat. Gemäß der Vereinbarung wird LG Energy Solution Amere von Ende 2025 bis 2030 mit etwa 39 GWh Lithium-Eisenphosphat-Batterien beliefern, mit denen 590.000 Elektrofahrzeuge hergestellt werden können. Diese Antriebsbatterien werden im polnischen Werk von LG Energy Solution hergestellt und in die Elektrofahrzeugmodelle der nächsten Generation von Amere eingebaut. Der genaue Betrag der Transaktion wurde nicht bekannt gegeben, aber die Korea Economic Daily zitierte Branchenbeobachter mit der Aussage, dass der Betrag mehrere Milliarden Dollar erreichen werde. Nach Angaben der Renault Group hat CATL (187.150, 1,50, 0,81 %) (300750.SZ) auch eine Bestellung für Lithium-Eisenphosphat-Batterien von Amere erhalten, und die ungarische Batteriefabrik des Unternehmens wird für die Versorgung verantwortlich sein. Früher konzentrierten sich koreanische Hersteller von Strombatterien, darunter LG Energy Solution, hauptsächlich auf die Herstellung von ternären Batterien, aber aufgrund der wachsenden Nachfrage nach Lithium-Eisenphosphat-Batterien von europäischen und amerikanischen Herstellern von Elektrofahrzeugen wie Tesla und Ford hat sich die Technologierichtung koreanischer Batterieunternehmen allmählich verschoben. Im Vergleich zu ternären Batterien haben Lithium-Eisenphosphat-Batterien Vorteile wie niedrige Kosten, hohe Zuverlässigkeit und geringes Brandrisiko, aber ihre Energiedichte ist gering. Die Haupthersteller von Lithium-Eisenphosphat-Batterien sind chinesische Unternehmen wie CATL und BYD (250.320, 3,24, 1,31 %) (002594.SZ). Auf dem chinesischen Markt hat der Marktanteil von Lithium-Eisenphosphat-Batterien 70 % überschritten. Auch in Europa und den USA expandieren chinesische Batterieunternehmen, vertreten durch CATL

Die Luftfahrtindustrie steht mit der Einführung von eVTOL-Flugzeugen (elektrische Senkrechtstarter und -landegeräte) vor einem tiefgreifenden Wandel. Diese hochmodernen Fluggeräte werden die urbane Mobilität neu definieren, Verkehrsstaus verringern, den CO2-Ausstoß reduzieren und Kurzstreckenreisen effizienter machen.

Während Elektrofahrzeuge (EVs) die Automobilindustrie weiter umgestalten, stehen Fortschritte in der Batterietechnologie im Mittelpunkt dieser Transformation. Eine der aufregendsten Entwicklungen auf diesem Gebiet ist die Golden Brick Battery, eine bahnbrechende Innovation von Zeekr. In diesem Blog wird untersucht, was die Golden Brick Battery auszeichnet und wie die zweite Generation die erste verbessert.